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汽车作为复杂的工业产品，随着人们对汽车控制、娱乐、导航及车载通信的要求越来越多，车辆的系统越来越复杂，汽车的控制系统是以电子设备为基础，其电子器件的可靠性直接决定了整车的安全及运行可靠性。一般来说，使用环境会影响到电子设备和单元的耐久性以及操作性能。因此，汽车电子元器件的环境可靠性问题成为汽车可靠性的核心问题之一。
目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。（b）、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。（c）、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。
汽车行驶记录仪：俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。
近日，GB/T 19056—2021《汽车行驶记录仪》正式发布，将于2022年7月1日起执行。2012版《汽车行驶记录仪》国家标准自2012年9月1日实施以来，在规范行驶记录仪的设计、生产和使用方面发挥了重要作用。修订后的《汽车行驶记录仪》在哪些方面进行了调整？标准的修订对企业有什么影响？《产品安全与召回》记者邀请到标准的第一起草人、公安部交通管理科学研究所副研究员张军，对GB/T 19056—2021《汽车行驶记录仪》进行深入解读。
GB/T 19056—2021《汽车行驶记录仪》规定了汽车行驶记录仪的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、安装和包装。标准适用于汽车行驶记录仪的设计、制造、检验及安装。张军指出，与2012版标准相比，本次修订后的标准主要在以下五个方面有所变化：
一是完善行驶记录数据内容。标准修改了行驶状态记录，增加基于卫星定位信号的参考速度、“后雾灯”“倒车”“安全带”“车门”等数据项；修改了驾驶人信息记录，增加驾驶人面部特征图片的记录内容；修改了日志记录，增加自检日志、数据导出日志；增加了音视频记录功能，提出视频记录内容、音视频记录长度等要求，对车长大于等于6m的纯电动客车增加记录加速踏板通道的视频的要求。
二是提升数据安全可靠性。标准修改了事故疑点记录，明确在电源（包括备用电池）断开情况下，行驶记录仪应能保存事故疑点记录的要求；修改了数据安全性，提出内置防护存储器的要求，提出防护存储器的防护性能和试验方法；修改了行驶记录数据存储格式。
三是完善行驶记录的采集应用。标准修改了数据通信功能，增加蓝牙通信和数据通信协议，删除RS232数据通信；修改了显示功能，增加按键查询连续驾驶时间和休息时间的要求；修改了数据分析系统，明确数据分析系统应能接收、存储和分析行驶记录数据的要求；删除了打印输出功能。
四是提升产品技术性能。标准修改了定位功能和定位性能，提出应支持北斗卫星定位系统的要求，增加高程定位精度、捕获时间等性能要求；增加了自动校时功能，修改了时间记录误差；增加了视频图像性能，提出图像质量、低照度等指标要求；修改了瞬态抗扰性试验，增加4、5a两类试验脉冲试验。
五是强化产品安装和应用要求。标准修改了自检功能，提出了安装自检、开机自检的要求；修改了安全警示功能，增加自检异常提示，细化超时驾驶状态下的安全警示要求；修改了连接器及信号要求，对信号进行统一的分类、定义；修改了安装要求，增加参数设置、接线要求。
GB/T 19056测试项目：
1，高温试验：汽车行驶记录仪 GB/T19056-2012；
2，高温放置试验：汽车行驶记录仪 GB/T19056-2012 ；
3，低温试验：汽车行驶记录仪 GB/T19056-2012 ；
4，低温放置试验：汽车行驶记录仪 GB/T19056-2012 ；
5，恒定湿热试验：汽车行驶记录仪 GB/T19056-2012；
6，振动试验：汽车行驶记录仪 GB/T19056-2012 ；
7，冲击试验：汽车行驶记录仪 GB/T19056-2012 ；
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